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J's RACING HYPER ECU (インテグラタイプR/DC5前期型)
¥35,000 送料込
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本人確認済
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紛失補償有
商品説明
ホンダ車チューンメーカーとして有名なジェーズレーシングさんのECUです。
インテグラType-R(LA-DC5)を手放すにあたり、エンジンコントロールユニットECUを純正に戻しました。
取り外すまで使用していましたが、全く問題ない気持ちよく吹け上がります。
全域でトルクが太くなった感じになりますが、燃費が落ちることもなく、気に入ってずっと使ってきたものです。音もなかなか良い!
DC5乗りのドライバーにおすすめします。
取り付けはネジ3本のみ。みんから等に取り付け方が解説されています。おそらく女性でも問題なくつけられる簡単さです。
【取り外し車両】
インテグラ TypeR(DC5前期型)2003年式
型式 K20A
【セッティング】
VTEC切替り:5,500rpm
REVリミット:8,600rpm
スピードリミッターカット
マフラーの触媒:有り
※私は、吸排気&冷却系の軽チューンと
点火プラグ熱価を1つ上げた仕様で
装着していました。
※前期型専用品です。
後期型には適応していませんので
ご注意ください。
インテグラType-R(LA-DC5)を手放すにあたり、エンジンコントロールユニットECUを純正に戻しました。
取り外すまで使用していましたが、全く問題ない気持ちよく吹け上がります。
全域でトルクが太くなった感じになりますが、燃費が落ちることもなく、気に入ってずっと使ってきたものです。音もなかなか良い!
DC5乗りのドライバーにおすすめします。
取り付けはネジ3本のみ。みんから等に取り付け方が解説されています。おそらく女性でも問題なくつけられる簡単さです。
【取り外し車両】
インテグラ TypeR(DC5前期型)2003年式
型式 K20A
【セッティング】
VTEC切替り:5,500rpm
REVリミット:8,600rpm
スピードリミッターカット
マフラーの触媒:有り
※私は、吸排気&冷却系の軽チューンと
点火プラグ熱価を1つ上げた仕様で
装着していました。
※前期型専用品です。
後期型には適応していませんので
ご注意ください。
1年以上前
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商品説明
ホンダ車チューンメーカーとして有名なジェーズレーシングさんのECUです。
インテグラType-R(LA-DC5)を手放すにあたり、エンジンコントロールユニットECUを純正に戻しました。
取り外すまで使用していましたが、全く問題ない気持ちよく吹け上がります。
全域でトルクが太くなった感じになりますが、燃費が落ちることもなく、気に入ってずっと使ってきたものです。音もなかなか良い!
DC5乗りのドライバーにおすすめします。
取り付けはネジ3本のみ。みんから等に取り付け方が解説されています。おそらく女性でも問題なくつけられる簡単さです。
【取り外し車両】
インテグラ TypeR(DC5前期型)2003年式
型式 K20A
【セッティング】
VTEC切替り:5,500rpm
REVリミット:8,600rpm
スピードリミッターカット
マフラーの触媒:有り
※私は、吸排気&冷却系の軽チューンと
点火プラグ熱価を1つ上げた仕様で
装着していました。
※前期型専用品です。
後期型には適応していませんので
ご注意ください。
インテグラType-R(LA-DC5)を手放すにあたり、エンジンコントロールユニットECUを純正に戻しました。
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全域でトルクが太くなった感じになりますが、燃費が落ちることもなく、気に入ってずっと使ってきたものです。音もなかなか良い!
DC5乗りのドライバーにおすすめします。
取り付けはネジ3本のみ。みんから等に取り付け方が解説されています。おそらく女性でも問題なくつけられる簡単さです。
【取り外し車両】
インテグラ TypeR(DC5前期型)2003年式
型式 K20A
【セッティング】
VTEC切替り:5,500rpm
REVリミット:8,600rpm
スピードリミッターカット
マフラーの触媒:有り
※私は、吸排気&冷却系の軽チューンと
点火プラグ熱価を1つ上げた仕様で
装着していました。
※前期型専用品です。
後期型には適応していませんので
ご注意ください。
1年以上前

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