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DENSO製ランツァ スパークプラグ IW27/5317 社外 新品 IW27 5317 デンソー イリジウムプラグ イリジウムパワー 未使用品 zR
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商品説明
こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、
中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
優れたスパーク性能とレスポンス!
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ!
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km~5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか?
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります!
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか?
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’87.4~’89.11)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ50(’98.4~’07)</td><td>5FC1/2.RA02J</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZM50R(’94.3~)</td><td>4KJ</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50R(’94.2~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’90.2~’93.3)</td><td>3TU</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’93~)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250(’93~’94.11)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS200R(’89.4~)</td><td>SH12A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RM80(’89.8~’90.6)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’91.3~’92.3)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250/R(’90.12~)</td><td>KDX250D(DX250D)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200R(’91.12~’94)</td><td>KDX200E(DX200E)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200/SR(’89~’94)</td><td>KDX200E/G(DX200E/G)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200(’83~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KTX200</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>SR150</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>MX50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT80ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>EC50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>SM50ロッキー(’04~)</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFXR/FXR-DD/SP(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFX/FXR-DD/SP(’97~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーSP502T(’00~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター180(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター125(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>タイフーン125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>DNA50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>アイス50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SHERCO</td><td>シェルコ0.5</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>50ET2ベスパキャブレター(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>ATC250R(三輪バギー)(’81~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>LX502T(’05~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>ランツァ(DT230)(’97.1~)</td><td>4TP1・2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’88.6~)</td><td>3ET</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’91.1~’93.2)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>SDR200(’87.6~)</td><td>2TV</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R/RE(’88.6~)</td><td>3FW</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR125/R</td><td>5AE1/AN2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’94.2~)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします!
参考データ
●メーカー:社外品
●車名:DENSO製ランツァ
●刻印:IW27/5317
【管理番号】22421671
「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」
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この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
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こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか?
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
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<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’87.4~’89.11)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ50(’98.4~’07)</td><td>5FC1/2.RA02J</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZM50R(’94.3~)</td><td>4KJ</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50R(’94.2~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’90.2~’93.3)</td><td>3TU</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’93~)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250(’93~’94.11)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS200R(’89.4~)</td><td>SH12A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RM80(’89.8~’90.6)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’91.3~’92.3)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250/R(’90.12~)</td><td>KDX250D(DX250D)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200R(’91.12~’94)</td><td>KDX200E(DX200E)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200/SR(’89~’94)</td><td>KDX200E/G(DX200E/G)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200(’83~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KTX200</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>SR150</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>MX50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT80ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>EC50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>SM50ロッキー(’04~)</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFXR/FXR-DD/SP(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFX/FXR-DD/SP(’97~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーSP502T(’00~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター180(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター125(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>タイフーン125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>DNA50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>アイス50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SHERCO</td><td>シェルコ0.5</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>50ET2ベスパキャブレター(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>ATC250R(三輪バギー)(’81~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>LX502T(’05~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>ランツァ(DT230)(’97.1~)</td><td>4TP1・2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’88.6~)</td><td>3ET</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’91.1~’93.2)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>SDR200(’87.6~)</td><td>2TV</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R/RE(’88.6~)</td><td>3FW</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR125/R</td><td>5AE1/AN2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’94.2~)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr></table>
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●車名:DENSO製ランツァ
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また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
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①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります!
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか?
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’87.4~’89.11)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ50(’98.4~’07)</td><td>5FC1/2.RA02J</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZM50R(’94.3~)</td><td>4KJ</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50R(’94.2~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’90.2~’93.3)</td><td>3TU</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’93~)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250(’93~’94.11)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS200R(’89.4~)</td><td>SH12A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RM80(’89.8~’90.6)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’91.3~’92.3)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250/R(’90.12~)</td><td>KDX250D(DX250D)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200R(’91.12~’94)</td><td>KDX200E(DX200E)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200/SR(’89~’94)</td><td>KDX200E/G(DX200E/G)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200(’83~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KTX200</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>SR150</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>MX50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT80ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>EC50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>SM50ロッキー(’04~)</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFXR/FXR-DD/SP(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFX/FXR-DD/SP(’97~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーSP502T(’00~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター180(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター125(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>タイフーン125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>DNA50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>アイス50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SHERCO</td><td>シェルコ0.5</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>50ET2ベスパキャブレター(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>ATC250R(三輪バギー)(’81~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>LX502T(’05~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>ランツァ(DT230)(’97.1~)</td><td>4TP1・2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’88.6~)</td><td>3ET</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’91.1~’93.2)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>SDR200(’87.6~)</td><td>2TV</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R/RE(’88.6~)</td><td>3FW</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR125/R</td><td>5AE1/AN2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’94.2~)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr></table>
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操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ!
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km~5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか?
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります!
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか?
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’87.4~’89.11)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ50(’98.4~’07)</td><td>5FC1/2.RA02J</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZM50R(’94.3~)</td><td>4KJ</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50R(’94.2~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’90.2~’93.3)</td><td>3TU</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’93~)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250(’93~’94.11)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS200R(’89.4~)</td><td>SH12A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RM80(’89.8~’90.6)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’91.3~’92.3)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250/R(’90.12~)</td><td>KDX250D(DX250D)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200R(’91.12~’94)</td><td>KDX200E(DX200E)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200/SR(’89~’94)</td><td>KDX200E/G(DX200E/G)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX200(’83~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KTX200</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>SR150</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>APRILIA</td><td>MX50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT80ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>EC50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>SM50ロッキー(’04~)</td><td>1</td></tr><tr><td>GAS</td><td>GAS</td><td>TXT50ロッキー</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFXR/FXR-DD/SP(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーFX/FXR-DD/SP(’97~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>GILERA</td><td>ランナーSP502T(’00~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター180(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ITALJET</td><td>ドラッグスター125(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>タイフーン125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>DNA50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PIAGGIO</td><td>アイス50</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SHERCO</td><td>シェルコ0.5</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>50ET2ベスパキャブレター(’98~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>ATC250R(三輪バギー)(’81~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>VESPA</td><td>LX502T(’05~)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR125</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>ランツァ(DT230)(’97.1~)</td><td>4TP1・2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’88.6~)</td><td>3ET</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’91.1~’93.2)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>SDR200(’87.6~)</td><td>2TV</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R/RE(’88.6~)</td><td>3FW</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR125/R</td><td>5AE1/AN2</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125(’94.2~)</td><td>3TY</td><td>1</td></tr></table>
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約1ヶ月前
商品情報
| カテゴリ |
自動車/バイク › バイク › パーツ |
|---|---|
| サイズ | 種類を選択する |
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | 飛脚宅配便 |
| 発送日の目安 | 支払い後、1~2日で発送 |
| 発送元の地域 | 愛知県 |
出品者情報
有限会社プロフィットジャパンが運営する、ラクマ公式ショップのティーエスパーツです。
==============
ようこそTS-PARTSへ!当社の扱うほとんどの商品は純正の中古パーツです。
純正の部品は思ったより高く絶版部品も多い為、『少しでも皆様のバイクライフに役立ていただけたら』との思いで出品しております。
用途は車検からカスタム素材まで多数取り揃えております。
在庫確認や気になる点等ございましたらお気軽に【rakuma@ts-parts.jp】までご質問くださいませ。
==============
こちらのアカウントはラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって運営されています。
▼特商法
https://fril.jp/ts/official/law/a111/
▼返品特約
https://fril.jp/ts/official/law/a111/#return_policy
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