「アッタスキング5R テーラーメイドスリーブ装着シャフト 」に近い商品
¥17,990 送料込
-
本人確認済
-
紛失補償有
商品説明
ドライバーのミート率を求める方にはオススメします。
【テーラーメイドスリーブ装着シャフト】
UST Mamiya
ATTAS KING
アッタスキング
■モデル:50R
■クラブ長さ:44.75 inch(ドライバー装着時)
■グリップ:Sticky Evolution 1.8
3つのつかまりでKINGの飛距離を
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
#【テーラーメイド
#ステルス
#スリーブ
#シャフト
#USTMamiya
#ATTASKING
#アッタスキング
#アッタス
#ATTAS
#クララ
#カスタムシャフト
【テーラーメイドスリーブ装着シャフト】
UST Mamiya
ATTAS KING
アッタスキング
■モデル:50R
■クラブ長さ:44.75 inch(ドライバー装着時)
■グリップ:Sticky Evolution 1.8
3つのつかまりでKINGの飛距離を
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
#【テーラーメイド
#ステルス
#スリーブ
#シャフト
#USTMamiya
#ATTASKING
#アッタスキング
#アッタス
#ATTAS
#クララ
#カスタムシャフト
3年弱前
-
本人確認済
-
紛失補償有
商品説明
ドライバーのミート率を求める方にはオススメします。
【テーラーメイドスリーブ装着シャフト】
UST Mamiya
ATTAS KING
アッタスキング
■モデル:50R
■クラブ長さ:44.75 inch(ドライバー装着時)
■グリップ:Sticky Evolution 1.8
3つのつかまりでKINGの飛距離を
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
#【テーラーメイド
#ステルス
#スリーブ
#シャフト
#USTMamiya
#ATTASKING
#アッタスキング
#アッタス
#ATTAS
#クララ
#カスタムシャフト
【テーラーメイドスリーブ装着シャフト】
UST Mamiya
ATTAS KING
アッタスキング
■モデル:50R
■クラブ長さ:44.75 inch(ドライバー装着時)
■グリップ:Sticky Evolution 1.8
3つのつかまりでKINGの飛距離を
■四軸カーボンの採用
シャフト手元部から中間部にかけて復元力に強い四軸カーボンを初代ATTAS以来採用することによってつかまりと振りやすさを融合。
■ATTAS史上初の先調子設計
ATTAS史上1番手元部から先端部の剛性に差を持たせた先調子設計にすることでいまだかつてないつかまりと走りを実現。
■先調子とM40Xの融合
先調子系に起こりやすいヘッドのブレや頼りなさを高弾性高強度素材であるM40Xをシャフト先端部に採用することによって飛距離ロスを抑え最高のつかまりと最高の飛距離を実現。
#【テーラーメイド
#ステルス
#スリーブ
#シャフト
#USTMamiya
#ATTASKING
#アッタスキング
#アッタス
#ATTAS
#クララ
#カスタムシャフト
3年弱前

コメント
商品について質問する