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限定750台 国内未入荷 1/18 CC ホールデン HT モナロ GTS350
¥65,000 送料込
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本人確認済
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紛失補償有
商品説明
CLASSIC CARLECTABLES(クラシックカーレクタブルズ)製の精密なダイキャストモデルです。
オーストラリア限定750台のみ発売された非常に貴重なモデルとなっております。
1972年のATCC バサースト 1000に参戦したマシンになります。
ドライバーはチームオーナーでもあるノーム・ビーチー。
HTモナロがデビューしたのは1969年。
当時は戦闘力を発揮しましたが、既に70年代にはその大きすぎる車体から時代遅れになりつつありました。
より小型なカマロ、マスタングと戦うべく、フロントアンダーに巨大なインテークをつけたりエンジンルームにシャッターをつけたりと、空力的な不利をなんとかしようとしてる痕跡が見受けられますね。
他のレースカーでは見ない面白いディテールだと思います。
73年からATCCはグループC規格に移行したため、こういった荒々しいマッスルカーが参戦できたのはこの年が最後となりました。
モデルを作成したのはオーストラリアのクラシックカーレクタブルズ。
日本に正規輸入されていないため国内での認知度は高くありませんが、かなりハイレベルなメーカーとなっております。
GMPやエグゾトと近い精密感といえばわかりやすいでしょうか。
冷却のため後部が半開きになったボンネットなどの細かな再現もバッチリです。
その中に鎮座する5.7L(350cu in) V8のスモールブロックエンジンも正に実車そのままのクオリティ。
コクピット部の塗り分けも細かで、シートベルトは布+エッチングの非常に凝った構成です。
暗所保管品ですので、本体、外箱ともに美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティング、高級カルナバワックスを施工しております。
新品時を上回る深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。
※当ショップオリジナルの施工証明書が付属致します。
オーストラリア限定750台のみ発売された非常に貴重なモデルとなっております。
1972年のATCC バサースト 1000に参戦したマシンになります。
ドライバーはチームオーナーでもあるノーム・ビーチー。
HTモナロがデビューしたのは1969年。
当時は戦闘力を発揮しましたが、既に70年代にはその大きすぎる車体から時代遅れになりつつありました。
より小型なカマロ、マスタングと戦うべく、フロントアンダーに巨大なインテークをつけたりエンジンルームにシャッターをつけたりと、空力的な不利をなんとかしようとしてる痕跡が見受けられますね。
他のレースカーでは見ない面白いディテールだと思います。
73年からATCCはグループC規格に移行したため、こういった荒々しいマッスルカーが参戦できたのはこの年が最後となりました。
モデルを作成したのはオーストラリアのクラシックカーレクタブルズ。
日本に正規輸入されていないため国内での認知度は高くありませんが、かなりハイレベルなメーカーとなっております。
GMPやエグゾトと近い精密感といえばわかりやすいでしょうか。
冷却のため後部が半開きになったボンネットなどの細かな再現もバッチリです。
その中に鎮座する5.7L(350cu in) V8のスモールブロックエンジンも正に実車そのままのクオリティ。
コクピット部の塗り分けも細かで、シートベルトは布+エッチングの非常に凝った構成です。
暗所保管品ですので、本体、外箱ともに美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティング、高級カルナバワックスを施工しております。
新品時を上回る深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。
※当ショップオリジナルの施工証明書が付属致します。
2ヶ月前
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本人確認済
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紛失補償有
商品説明
CLASSIC CARLECTABLES(クラシックカーレクタブルズ)製の精密なダイキャストモデルです。
オーストラリア限定750台のみ発売された非常に貴重なモデルとなっております。
1972年のATCC バサースト 1000に参戦したマシンになります。
ドライバーはチームオーナーでもあるノーム・ビーチー。
HTモナロがデビューしたのは1969年。
当時は戦闘力を発揮しましたが、既に70年代にはその大きすぎる車体から時代遅れになりつつありました。
より小型なカマロ、マスタングと戦うべく、フロントアンダーに巨大なインテークをつけたりエンジンルームにシャッターをつけたりと、空力的な不利をなんとかしようとしてる痕跡が見受けられますね。
他のレースカーでは見ない面白いディテールだと思います。
73年からATCCはグループC規格に移行したため、こういった荒々しいマッスルカーが参戦できたのはこの年が最後となりました。
モデルを作成したのはオーストラリアのクラシックカーレクタブルズ。
日本に正規輸入されていないため国内での認知度は高くありませんが、かなりハイレベルなメーカーとなっております。
GMPやエグゾトと近い精密感といえばわかりやすいでしょうか。
冷却のため後部が半開きになったボンネットなどの細かな再現もバッチリです。
その中に鎮座する5.7L(350cu in) V8のスモールブロックエンジンも正に実車そのままのクオリティ。
コクピット部の塗り分けも細かで、シートベルトは布+エッチングの非常に凝った構成です。
暗所保管品ですので、本体、外箱ともに美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティング、高級カルナバワックスを施工しております。
新品時を上回る深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。
※当ショップオリジナルの施工証明書が付属致します。
オーストラリア限定750台のみ発売された非常に貴重なモデルとなっております。
1972年のATCC バサースト 1000に参戦したマシンになります。
ドライバーはチームオーナーでもあるノーム・ビーチー。
HTモナロがデビューしたのは1969年。
当時は戦闘力を発揮しましたが、既に70年代にはその大きすぎる車体から時代遅れになりつつありました。
より小型なカマロ、マスタングと戦うべく、フロントアンダーに巨大なインテークをつけたりエンジンルームにシャッターをつけたりと、空力的な不利をなんとかしようとしてる痕跡が見受けられますね。
他のレースカーでは見ない面白いディテールだと思います。
73年からATCCはグループC規格に移行したため、こういった荒々しいマッスルカーが参戦できたのはこの年が最後となりました。
モデルを作成したのはオーストラリアのクラシックカーレクタブルズ。
日本に正規輸入されていないため国内での認知度は高くありませんが、かなりハイレベルなメーカーとなっております。
GMPやエグゾトと近い精密感といえばわかりやすいでしょうか。
冷却のため後部が半開きになったボンネットなどの細かな再現もバッチリです。
その中に鎮座する5.7L(350cu in) V8のスモールブロックエンジンも正に実車そのままのクオリティ。
コクピット部の塗り分けも細かで、シートベルトは布+エッチングの非常に凝った構成です。
暗所保管品ですので、本体、外箱ともに美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出しののち、実車用ポリマーコーティング、高級カルナバワックスを施工しております。
新品時を上回る深い艶がお楽しみ頂けるかと思います。
※当ショップオリジナルの施工証明書が付属致します。
2ヶ月前
商品情報
| カテゴリ |
エンタメ/ホビー › おもちゃ/ぬいぐるみ › ミニカー |
|---|---|
| サイズ | なし |
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | かんたんラクマパック(ヤマト運輸) |
| 発送日の目安 | 支払い後、1～2日で発送 |
| 発送元の地域 | 東京都 |
ポスト
出品者情報
本人確認済
1/18スケールミニカーを中心に販売しております。
私物のコレクション品に関しては一年中空調、湿度管理を徹底しております。
一部ガラスケースに展示しているものも直射日光を避け、遮光カーテンのある部屋においております。
また出品しているほとんどの商品は鏡面仕上げ、劣化防止の為に下記工程を施工しております。
・研ぎ出し
タミヤコンパウンド(仕上げ目)→ハセガワセラミックコンパウンド
・艶出し
ハセガワコーティングポリマー→タミヤモデリングワックス
※最近画像や説明文をそのまま使われてしまうことが増えております。当たり前のことではありますが、無断での転用はお控えください。
※多少の値引き交渉はお受け致しますが、交渉せず即購入して頂ける方が損しないよう、補償対応に差を設けております。お値引きされた方は原則返品不可となりますのであらかじめご了承ください。
私物のコレクション品に関しては一年中空調、湿度管理を徹底しております。
一部ガラスケースに展示しているものも直射日光を避け、遮光カーテンのある部屋においております。
また出品しているほとんどの商品は鏡面仕上げ、劣化防止の為に下記工程を施工しております。
・研ぎ出し
タミヤコンパウンド(仕上げ目)→ハセガワセラミックコンパウンド
・艶出し
ハセガワコーティングポリマー→タミヤモデリングワックス
※最近画像や説明文をそのまま使われてしまうことが増えております。当たり前のことではありますが、無断での転用はお控えください。
※多少の値引き交渉はお受け致しますが、交渉せず即購入して頂ける方が損しないよう、補償対応に差を設けております。お値引きされた方は原則返品不可となりますのであらかじめご了承ください。
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