アルトワークス　RS/R 5MT 4WD ツインカムターボ

御覧頂きありがとうございます。
ワークスが好きで全く同じ型を2台乗り継いできました。
この度　知り合いから急遽車両を譲っていただく事になりました。複数台所有していますが車庫が増車により一杯になり、駐車スペースはあるのですが、アルトワークスが青空駐車になってしまうためかわいそうなので大事に乗って下さる方よろしくお願い致します。

【車両状態】
型式E-CS22S エンジン型式F6A
初年度登録H4年
車検有効期間　令和3年6月
走行距離89000キロですが、日常使用中のため若干伸びます。メーター表示が10万の表示が無いため89000となっておりますが、
一周してますので実走行は189000キロとなります。
修復歴なし
ツーオーナー
禁煙車
2016.11.15（16万㌔走行時)にタイミングベルト　テンショナー　ウォーターポンプ　プラグコード　イリジウムプラグ　ファンベルト　フューエルフィルター等　交換
2018.4.7
フロントブレーキパッド交換
2019.4.12
リアブレーキパッド交換
2012.3.23
ショックマウントブッシュ等交換
ロアアームブッシュ交換
スタビライザーブッシュ交換
等…自分なりに大事にしてきました。
白煙　オイル減りはありません。古いのでオイルにじみはあります。
オイル交換は3000キロ毎
【純正からの変更箇所】
ハンドル(HKS)　
ブースト計
ターボタイマー　
マフラー(フジツボ　レガリスK)←音は純正よりやや大きいくらい
ショック4本(カヤバ　newSRspecial)←2017年3月に純正ショックがふわふわになったので交換。
リアガラススモーク
【使用状態】
平成17年より所有しております。
基本的に純正が好きなので改造はしてません。
レース　サーキット走行は行っておりません。走り方も普通で古い車両なのでいたわって乗ってます。レッドゾーンまで回したことは一度もありません。
保管は車庫
【気になる箇所】
マフラーのセンターパイプが切れていてアイドリング時にカタカタ音がします。前回の車検時にはパテで補修して通してもらいました。走行時は音しません。
次回車検時は補修するか交換が必要
今年になってからすぐに消えますが、アイドリング時に稀にオイルチェックランプが点灯する時があります。エンジン始動時　走行中は点灯しません。オイル量は正常。