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デンソー イリジウム タフ スパーク プラグ vfxeh 22 v 9110 5
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商品説明
デンソー イリジウム タフ スパーク プラグ vfxeh 22 v 9110 5646 ミツオカ ニッサン ミツビシ マツダ スバル amg メルセデス ガリュ iii エルグ ランド シーマハイブリッド スカイライン ハイブリッド ティアナ フーガ 品番:V91105646
主要適合車 : 4輪・仕様 : 両針イリジウム、白金電極・ネジ径 (mm) : 12
ネジ長さ (mm) : 26.5・六角二面幅 (mm) : 14
火花ギャップ (mm) : 1.1・碍子プロジェクト (mm) : 2.5
火花位置 (mm) : 4.0・接地高さ (mm) : 7.2
ターミナル形状 : S・レジスタ (KΩ) : 5・呼番 : V46
⻑距離⾛⾏の多いドライバー向け
電極消耗を抑えることで⻑寿命化。優れた燃費性能を⻑期間にわたり発揮。
イリジウム合⾦中⼼電極
デンソー独⾃開発のイリジウム合⾦により、中⼼電極先端を極細化。⾶⽕電圧を低減、着⽕性能が向上。
⽩⾦チップ付接地電極
接地電極に⽩⾦チップを採⽤することにより、電極消耗を抑制。
⼀般プラグと⽐べ5倍の⾼耐久性と⻑寿命を実現。
⻑寿命
接地電極に⽩⾦チップを接合することで、電極消耗を抑制。
加速性能とともに⾼耐久性を実現、交換推奨⾛⾏距離は10万キロと、寿命を⽩⾦プラグ並に向上させました。
着火性能アップ
イリジウム合⾦細径中⼼電極で⾼い着⽕性能を実現。
加速アップ
エンジンの回転が不安定なときでも安定した着⽕性を実現。燃焼圧⼒が⾼くなり、出⼒向上、加速時の性能がアップ。
燃費性能アップ
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
VFXEHシリーズ
φ0.4mm 両針イリジウムタフ。デンソーのOEM 用針状電極技術を市販のイリジウムタフプラグに使用。
両電極を針状にすることで着火性とヒートレンジが向上し、エンジンから大きな出力を引き出します。
M12×L26.5、六角二面幅14mm。日産、AMG メルセデス、ルノー、プジョー、シトロエン用。
ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコ
主要適合車 : 4輪・仕様 : 両針イリジウム、白金電極・ネジ径 (mm) : 12
ネジ長さ (mm) : 26.5・六角二面幅 (mm) : 14
火花ギャップ (mm) : 1.1・碍子プロジェクト (mm) : 2.5
火花位置 (mm) : 4.0・接地高さ (mm) : 7.2
ターミナル形状 : S・レジスタ (KΩ) : 5・呼番 : V46
⻑距離⾛⾏の多いドライバー向け
電極消耗を抑えることで⻑寿命化。優れた燃費性能を⻑期間にわたり発揮。
イリジウム合⾦中⼼電極
デンソー独⾃開発のイリジウム合⾦により、中⼼電極先端を極細化。⾶⽕電圧を低減、着⽕性能が向上。
⽩⾦チップ付接地電極
接地電極に⽩⾦チップを採⽤することにより、電極消耗を抑制。
⼀般プラグと⽐べ5倍の⾼耐久性と⻑寿命を実現。
⻑寿命
接地電極に⽩⾦チップを接合することで、電極消耗を抑制。
加速性能とともに⾼耐久性を実現、交換推奨⾛⾏距離は10万キロと、寿命を⽩⾦プラグ並に向上させました。
着火性能アップ
イリジウム合⾦細径中⼼電極で⾼い着⽕性能を実現。
加速アップ
エンジンの回転が不安定なときでも安定した着⽕性を実現。燃焼圧⼒が⾼くなり、出⼒向上、加速時の性能がアップ。
燃費性能アップ
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
VFXEHシリーズ
φ0.4mm 両針イリジウムタフ。デンソーのOEM 用針状電極技術を市販のイリジウムタフプラグに使用。
両電極を針状にすることで着火性とヒートレンジが向上し、エンジンから大きな出力を引き出します。
M12×L26.5、六角二面幅14mm。日産、AMG メルセデス、ルノー、プジョー、シトロエン用。
ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコ
3ヶ月前
商品説明
デンソー イリジウム タフ スパーク プラグ vfxeh 22 v 9110 5646 ミツオカ ニッサン ミツビシ マツダ スバル amg メルセデス ガリュ iii エルグ ランド シーマハイブリッド スカイライン ハイブリッド ティアナ フーガ 品番:V91105646
主要適合車 : 4輪・仕様 : 両針イリジウム、白金電極・ネジ径 (mm) : 12
ネジ長さ (mm) : 26.5・六角二面幅 (mm) : 14
火花ギャップ (mm) : 1.1・碍子プロジェクト (mm) : 2.5
火花位置 (mm) : 4.0・接地高さ (mm) : 7.2
ターミナル形状 : S・レジスタ (KΩ) : 5・呼番 : V46
⻑距離⾛⾏の多いドライバー向け
電極消耗を抑えることで⻑寿命化。優れた燃費性能を⻑期間にわたり発揮。
イリジウム合⾦中⼼電極
デンソー独⾃開発のイリジウム合⾦により、中⼼電極先端を極細化。⾶⽕電圧を低減、着⽕性能が向上。
⽩⾦チップ付接地電極
接地電極に⽩⾦チップを採⽤することにより、電極消耗を抑制。
⼀般プラグと⽐べ5倍の⾼耐久性と⻑寿命を実現。
⻑寿命
接地電極に⽩⾦チップを接合することで、電極消耗を抑制。
加速性能とともに⾼耐久性を実現、交換推奨⾛⾏距離は10万キロと、寿命を⽩⾦プラグ並に向上させました。
着火性能アップ
イリジウム合⾦細径中⼼電極で⾼い着⽕性能を実現。
加速アップ
エンジンの回転が不安定なときでも安定した着⽕性を実現。燃焼圧⼒が⾼くなり、出⼒向上、加速時の性能がアップ。
燃費性能アップ
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
VFXEHシリーズ
φ0.4mm 両針イリジウムタフ。デンソーのOEM 用針状電極技術を市販のイリジウムタフプラグに使用。
両電極を針状にすることで着火性とヒートレンジが向上し、エンジンから大きな出力を引き出します。
M12×L26.5、六角二面幅14mm。日産、AMG メルセデス、ルノー、プジョー、シトロエン用。
ご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコ
主要適合車 : 4輪・仕様 : 両針イリジウム、白金電極・ネジ径 (mm) : 12
ネジ長さ (mm) : 26.5・六角二面幅 (mm) : 14
火花ギャップ (mm) : 1.1・碍子プロジェクト (mm) : 2.5
火花位置 (mm) : 4.0・接地高さ (mm) : 7.2
ターミナル形状 : S・レジスタ (KΩ) : 5・呼番 : V46
⻑距離⾛⾏の多いドライバー向け
電極消耗を抑えることで⻑寿命化。優れた燃費性能を⻑期間にわたり発揮。
イリジウム合⾦中⼼電極
デンソー独⾃開発のイリジウム合⾦により、中⼼電極先端を極細化。⾶⽕電圧を低減、着⽕性能が向上。
⽩⾦チップ付接地電極
接地電極に⽩⾦チップを採⽤することにより、電極消耗を抑制。
⼀般プラグと⽐べ5倍の⾼耐久性と⻑寿命を実現。
⻑寿命
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加速性能とともに⾼耐久性を実現、交換推奨⾛⾏距離は10万キロと、寿命を⽩⾦プラグ並に向上させました。
着火性能アップ
イリジウム合⾦細径中⼼電極で⾼い着⽕性能を実現。
加速アップ
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燃費性能アップ
着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減しアイドリングの回転数を安定化。エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
VFXEHシリーズ
φ0.4mm 両針イリジウムタフ。デンソーのOEM 用針状電極技術を市販のイリジウムタフプラグに使用。
両電極を針状にすることで着火性とヒートレンジが向上し、エンジンから大きな出力を引き出します。
M12×L26.5、六角二面幅14mm。日産、AMG メルセデス、ルノー、プジョー、シトロエン用。
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3ヶ月前
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