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商品説明
デュアル・トルク・システムがATTAS史上最高の高弾道を実現
中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。
切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。
あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。
最先端カーボン繊維「トレカM40X」が弾き感と振り抜きやすさを演出
東レの新素材「トレカM40X」をシャフト先端部に採用。
高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もうひと押し」を生み出します。
新HTTテクノロジーを搭載・振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ
先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感を損なわずに、オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。
デモ刻印あり
商品説明
デュアル・トルク・システムがATTAS史上最高の高弾道を実現
中間部のねじれ剛性を高め、手元部と先端部のねじれ剛性を抑えたデュアル・トルク・システムを新開発。
切り返しではタメが自然に生まれタイミングが取りやすく、インパクトでは先端部のトルクにより「ヘッドが上を向く挙動」を実現しました。
あらゆる重心のヘッドでも高い打ち出し角度を実現し、ATTAS史上最高の高弾道とキャリーを実現します。
最先端カーボン繊維「トレカM40X」が弾き感と振り抜きやすさを演出
東レの新素材「トレカM40X」をシャフト先端部に採用。
高い強度と弾性率を両立した新素材が、弾き感とインパクトでの「もうひと押し」を生み出します。
新HTTテクノロジーを搭載・振り感はそのままにエネルギーロスを防ぐ
先端部の曲げ剛性を高めた新HTTテクノロジーが、デュアル・トルク・システムの挙動と弾き感を損なわずに、オフセンターヒットによる当たり負けやエネルギーロスを抑制します。
デモ刻印あり
コメント
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ドライバー用になります。カットすればフェアウェイウッドでも使用できます。
シャフトの長さ自体は46インチあります。
何用ですか？長さも教えてください。
かしこまりました。送料込みでご対応させていただきます。
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