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PING ピン ドライバー g440 lst 9° 短尺専用シャフト付カバーあり
¥49,000 SOLDOUT
「PING ピン ドライバー g440 lst 9° 短尺専用シャフト付カバーあり」に近い商品
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¥49,000
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本人確認済
商品説明
値下げ厳しいです。相場に合わせてそれより下の価格で変えてます。
【説明】
スピーダーの短尺専用シャフトで安定性を出しつつ、ベッド性能で今日も出せる一品です。
短尺シャフトで1番人気なやつついてます。フレックスは短尺にすると通常より柔らかくする必要があるので、普段SやSRを使ってる人もRぐらいまで柔らかくした方が飛距離も伸びます。
【ドライバーベッド】
PING ドライバー G440 LST 9°
■重量 : 303g
■バランス:D1.0
【シャフト説明】
購入時2ヶ月前新品18000-19000円程度だったと思います。
●一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができ、
マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除しました。
「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現したモデルです。。
●MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。
先端の剛性を高めず、先重心にすることで、
通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、
振り心地を可能としました。
●マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを手元のみにフープ層を
複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。
●ハイトルク設計、振動数を軟らかめに設定、シャフト太径化で
短尺化、ミート率UPに対応しています。
□■仕様■□
・メーカー ： フジクラシャフト
・モデル ： スピーダー SLK / Speeder SLK
・硬さ ： R
・調子 ： 中調子
・トルク ： 6.1
・長さ ： 44.5
（ヘッド装着時・装着スリーブにより変わります。）
・シャフト重量 ： 56.5g（シャフト本体）
・TIP径 ： 8.50mm
・BUTT径 ： 15.40mm
・グリップ ： TPR 360 （ブラック） 新品
・スリーブ ： pingスリーブ
【説明】
スピーダーの短尺専用シャフトで安定性を出しつつ、ベッド性能で今日も出せる一品です。
短尺シャフトで1番人気なやつついてます。フレックスは短尺にすると通常より柔らかくする必要があるので、普段SやSRを使ってる人もRぐらいまで柔らかくした方が飛距離も伸びます。
【ドライバーベッド】
PING ドライバー G440 LST 9°
■重量 : 303g
■バランス:D1.0
【シャフト説明】
購入時2ヶ月前新品18000-19000円程度だったと思います。
●一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができ、
マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除しました。
「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現したモデルです。。
●MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。
先端の剛性を高めず、先重心にすることで、
通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、
振り心地を可能としました。
●マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを手元のみにフープ層を
複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。
●ハイトルク設計、振動数を軟らかめに設定、シャフト太径化で
短尺化、ミート率UPに対応しています。
□■仕様■□
・メーカー ： フジクラシャフト
・モデル ： スピーダー SLK / Speeder SLK
・硬さ ： R
・調子 ： 中調子
・トルク ： 6.1
・長さ ： 44.5
（ヘッド装着時・装着スリーブにより変わります。）
・シャフト重量 ： 56.5g（シャフト本体）
・TIP径 ： 8.50mm
・BUTT径 ： 15.40mm
・グリップ ： TPR 360 （ブラック） 新品
・スリーブ ： pingスリーブ
2ヶ月前
-
本人確認済
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値下げ厳しいです。相場に合わせてそれより下の価格で変えてます。
【説明】
スピーダーの短尺専用シャフトで安定性を出しつつ、ベッド性能で今日も出せる一品です。
短尺シャフトで1番人気なやつついてます。フレックスは短尺にすると通常より柔らかくする必要があるので、普段SやSRを使ってる人もRぐらいまで柔らかくした方が飛距離も伸びます。
【ドライバーベッド】
PING ドライバー G440 LST 9°
■重量 : 303g
■バランス:D1.0
【シャフト説明】
購入時2ヶ月前新品18000-19000円程度だったと思います。
●一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができ、
マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除しました。
「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現したモデルです。。
●MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。
先端の剛性を高めず、先重心にすることで、
通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、
振り心地を可能としました。
●マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを手元のみにフープ層を
複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。
●ハイトルク設計、振動数を軟らかめに設定、シャフト太径化で
短尺化、ミート率UPに対応しています。
□■仕様■□
・メーカー ： フジクラシャフト
・モデル ： スピーダー SLK / Speeder SLK
・硬さ ： R
・調子 ： 中調子
・トルク ： 6.1
・長さ ： 44.5
（ヘッド装着時・装着スリーブにより変わります。）
・シャフト重量 ： 56.5g（シャフト本体）
・TIP径 ： 8.50mm
・BUTT径 ： 15.40mm
・グリップ ： TPR 360 （ブラック） 新品
・スリーブ ： pingスリーブ
【説明】
スピーダーの短尺専用シャフトで安定性を出しつつ、ベッド性能で今日も出せる一品です。
短尺シャフトで1番人気なやつついてます。フレックスは短尺にすると通常より柔らかくする必要があるので、普段SやSRを使ってる人もRぐらいまで柔らかくした方が飛距離も伸びます。
【ドライバーベッド】
PING ドライバー G440 LST 9°
■重量 : 303g
■バランス:D1.0
【シャフト説明】
購入時2ヶ月前新品18000-19000円程度だったと思います。
●一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができ、
マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除しました。
「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現したモデルです。。
●MCIに使用している金属管をドライバーに初めて採用。
先端の剛性を高めず、先重心にすることで、
通常のヘッド重量（200g程度）/44インチで一般的なクラブバランス、
振り心地を可能としました。
●マルチフーププライ積層
短尺化によりシャフトの動きが感じにくくなるのを手元のみにフープ層を
複数積層することで、硬く感じさせずに先端の走りを付与しました。
●ハイトルク設計、振動数を軟らかめに設定、シャフト太径化で
短尺化、ミート率UPに対応しています。
□■仕様■□
・メーカー ： フジクラシャフト
・モデル ： スピーダー SLK / Speeder SLK
・硬さ ： R
・調子 ： 中調子
・トルク ： 6.1
・長さ ： 44.5
（ヘッド装着時・装着スリーブにより変わります。）
・シャフト重量 ： 56.5g（シャフト本体）
・TIP径 ： 8.50mm
・BUTT径 ： 15.40mm
・グリップ ： TPR 360 （ブラック） 新品
・スリーブ ： pingスリーブ
2ヶ月前
本人確認済
コメント
商品について質問する
コメントありがとうございます。そうですね、、
気持ち引いときますね＾＾
購入したいのですが、送料込みは厳しそうでしょうか？
お手数ですがご確認いただけますと幸いです。
よろしくお願いします。
よろしくお願いします🤲
ありがとうございます😊
承知しました‼️
クーポン出た時、まだ残っていたら検討しますね👍
引き続き宜しくお願いします🙇
発送はすぐに可能です＾＾
コメント失礼します。
購入を考えているのですが、発送はすぐ対応できそうでしょうか？