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ＧＮ１２５Ｈ／ラビ様専用
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「ＧＮ１２５Ｈ／ラビ様専用」に近い商品
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本人確認済
商品説明
スズキＧＮ１２５Ｈです。
１２５㏄原付二種ですが、１２．５馬力あり普段使いに十分な動力性能を有しています。
またツーリング燃費が５０ｋｍ／Ｌ以上なのでコスパに優れています。
九州一周を目的として昨年中古で購入しましたが、自動車専用道を通行できないのが思いの外不便で、２５０㏄の別なバイクを購入したので売却したいと思います。
外観から見て分かるように、タンクを１７ＬのＧＮ２５０用に交換しており単純計算で８００ｋｍ以上無給油で走行可能です。
またマフラーをＧＮ１２５－２Ｆ用に交換してあり、個性的な一台だと思います。
【以下は中古で購入後の整備内容です】
タイヤは前後とも昨年６月に新品に交換してあり、その後１５００ｋｍほどしか走行していないので７分以上残っています。
フロントブレーキパッドは半分ほど残っていますが、昨年６月に新しいパッドに交換したものの、タッチが気に入らないので元に戻しました。そのパッドもお付けします。
チェーンは昨年６月にＤＩＤ製のものに変更しました。
フロントフォークは今年３月にオイル等交換し、フォークブーツを新調しています。
エンジンオイルは今年３月に交換済みで２００ｋｍほどの走行距離です。
オイルフィルターは次回要交換です。
プラグは昨年６月に新品交換しています。
【不具合個所】
ＧＮ２５０用タンクの右上部分にエクボ(写真参照)、前側左右に小さなエクボがあります。
【その他】
現状ナンバーが付いておりますが、売却が決まり次第抹消して返納書をお送りします。
中古バイクであり、錆やキズもあります。
新品なみのものを求める方には向きません。
そういうことを了承いただけるかたに購入頂ければと思います。
写真にはリアボックスのベースが写っておりますが、附属しません。
今すぐの売却には固執していないので値下げ交渉はお控えください。
１２５㏄原付二種ですが、１２．５馬力あり普段使いに十分な動力性能を有しています。
またツーリング燃費が５０ｋｍ／Ｌ以上なのでコスパに優れています。
九州一周を目的として昨年中古で購入しましたが、自動車専用道を通行できないのが思いの外不便で、２５０㏄の別なバイクを購入したので売却したいと思います。
外観から見て分かるように、タンクを１７ＬのＧＮ２５０用に交換しており単純計算で８００ｋｍ以上無給油で走行可能です。
またマフラーをＧＮ１２５－２Ｆ用に交換してあり、個性的な一台だと思います。
【以下は中古で購入後の整備内容です】
タイヤは前後とも昨年６月に新品に交換してあり、その後１５００ｋｍほどしか走行していないので７分以上残っています。
フロントブレーキパッドは半分ほど残っていますが、昨年６月に新しいパッドに交換したものの、タッチが気に入らないので元に戻しました。そのパッドもお付けします。
チェーンは昨年６月にＤＩＤ製のものに変更しました。
フロントフォークは今年３月にオイル等交換し、フォークブーツを新調しています。
エンジンオイルは今年３月に交換済みで２００ｋｍほどの走行距離です。
オイルフィルターは次回要交換です。
プラグは昨年６月に新品交換しています。
【不具合個所】
ＧＮ２５０用タンクの右上部分にエクボ(写真参照)、前側左右に小さなエクボがあります。
【その他】
現状ナンバーが付いておりますが、売却が決まり次第抹消して返納書をお送りします。
中古バイクであり、錆やキズもあります。
新品なみのものを求める方には向きません。
そういうことを了承いただけるかたに購入頂ければと思います。
写真にはリアボックスのベースが写っておりますが、附属しません。
今すぐの売却には固執していないので値下げ交渉はお控えください。
3年以上前
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本人確認済
商品説明
スズキＧＮ１２５Ｈです。
１２５㏄原付二種ですが、１２．５馬力あり普段使いに十分な動力性能を有しています。
またツーリング燃費が５０ｋｍ／Ｌ以上なのでコスパに優れています。
九州一周を目的として昨年中古で購入しましたが、自動車専用道を通行できないのが思いの外不便で、２５０㏄の別なバイクを購入したので売却したいと思います。
外観から見て分かるように、タンクを１７ＬのＧＮ２５０用に交換しており単純計算で８００ｋｍ以上無給油で走行可能です。
またマフラーをＧＮ１２５－２Ｆ用に交換してあり、個性的な一台だと思います。
【以下は中古で購入後の整備内容です】
タイヤは前後とも昨年６月に新品に交換してあり、その後１５００ｋｍほどしか走行していないので７分以上残っています。
フロントブレーキパッドは半分ほど残っていますが、昨年６月に新しいパッドに交換したものの、タッチが気に入らないので元に戻しました。そのパッドもお付けします。
チェーンは昨年６月にＤＩＤ製のものに変更しました。
フロントフォークは今年３月にオイル等交換し、フォークブーツを新調しています。
エンジンオイルは今年３月に交換済みで２００ｋｍほどの走行距離です。
オイルフィルターは次回要交換です。
プラグは昨年６月に新品交換しています。
【不具合個所】
ＧＮ２５０用タンクの右上部分にエクボ(写真参照)、前側左右に小さなエクボがあります。
【その他】
現状ナンバーが付いておりますが、売却が決まり次第抹消して返納書をお送りします。
中古バイクであり、錆やキズもあります。
新品なみのものを求める方には向きません。
そういうことを了承いただけるかたに購入頂ければと思います。
写真にはリアボックスのベースが写っておりますが、附属しません。
今すぐの売却には固執していないので値下げ交渉はお控えください。
１２５㏄原付二種ですが、１２．５馬力あり普段使いに十分な動力性能を有しています。
またツーリング燃費が５０ｋｍ／Ｌ以上なのでコスパに優れています。
九州一周を目的として昨年中古で購入しましたが、自動車専用道を通行できないのが思いの外不便で、２５０㏄の別なバイクを購入したので売却したいと思います。
外観から見て分かるように、タンクを１７ＬのＧＮ２５０用に交換しており単純計算で８００ｋｍ以上無給油で走行可能です。
またマフラーをＧＮ１２５－２Ｆ用に交換してあり、個性的な一台だと思います。
【以下は中古で購入後の整備内容です】
タイヤは前後とも昨年６月に新品に交換してあり、その後１５００ｋｍほどしか走行していないので７分以上残っています。
フロントブレーキパッドは半分ほど残っていますが、昨年６月に新しいパッドに交換したものの、タッチが気に入らないので元に戻しました。そのパッドもお付けします。
チェーンは昨年６月にＤＩＤ製のものに変更しました。
フロントフォークは今年３月にオイル等交換し、フォークブーツを新調しています。
エンジンオイルは今年３月に交換済みで２００ｋｍほどの走行距離です。
オイルフィルターは次回要交換です。
プラグは昨年６月に新品交換しています。
【不具合個所】
ＧＮ２５０用タンクの右上部分にエクボ(写真参照)、前側左右に小さなエクボがあります。
【その他】
現状ナンバーが付いておりますが、売却が決まり次第抹消して返納書をお送りします。
中古バイクであり、錆やキズもあります。
新品なみのものを求める方には向きません。
そういうことを了承いただけるかたに購入頂ければと思います。
写真にはリアボックスのベースが写っておりますが、附属しません。
今すぐの売却には固執していないので値下げ交渉はお控えください。
3年以上前
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