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DENSO製XS400 スパークプラグ IW22/5307 社外 新品 IW22 5307 2本セット デンソー イリジウムプラグ イリジウムパワー 42
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商品説明
こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、
中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
2本セットでこのお値段！！
優れたスパーク性能とレスポンス！
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650/E(’70～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV535DXビラーゴ(逆輸入)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX400(’77～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS400(～’83.2)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS250SP(’80～’82.5)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>V40タルガ</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750E(’82～)</td><td>5K0</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750SP(’81.3～)</td><td>5E5</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750ビラーゴ(’81～)</td><td>55R.1RW</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TX650SP(’74～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R100CS/RS/RT/S/T（’77～’84）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R65/LS（’78～’94）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>1000アルトウーロ/スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>400スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1100カリフォルニア（～’95）</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1000S</td><td>2</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製XS400
●刻印：IW22/5307
※沖縄・離島へのお届けは別途送料が発生することがございますのでお問い合わせくださいませ。
【管理番号】22421423
「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」
中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
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操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
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ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650/E(’70～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV535DXビラーゴ(逆輸入)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX400(’77～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS400(～’83.2)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS250SP(’80～’82.5)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>V40タルガ</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750E(’82～)</td><td>5K0</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750SP(’81.3～)</td><td>5E5</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750ビラーゴ(’81～)</td><td>55R.1RW</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TX650SP(’74～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R100CS/RS/RT/S/T（’77～’84）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R65/LS（’78～’94）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>1000アルトウーロ/スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>400スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1100カリフォルニア（～’95）</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1000S</td><td>2</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製XS400
●刻印：IW22/5307
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2ヶ月前
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中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
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操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650/E(’70～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV535DXビラーゴ(逆輸入)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX400(’77～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS400(～’83.2)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS250SP(’80～’82.5)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>V40タルガ</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750E(’82～)</td><td>5K0</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750SP(’81.3～)</td><td>5E5</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750ビラーゴ(’81～)</td><td>55R.1RW</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TX650SP(’74～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R100CS/RS/RT/S/T（’77～’84）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R65/LS（’78～’94）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>1000アルトウーロ/スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>400スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1100カリフォルニア（～’95）</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1000S</td><td>2</td></tr></table>
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イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
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ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS650/E(’70～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV535DXビラーゴ(逆輸入)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX400(’77～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS400(～’83.2)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>GX250SP(’78～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XS250SP(’80～’82.5)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>V40タルガ</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750E(’82～)</td><td>5K0</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750SP(’81.3～)</td><td>5E5</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>XV750ビラーゴ(’81～)</td><td>55R.1RW</td><td>2</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TX650SP(’74～)</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R100CS/RS/RT/S/T（’77～’84）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>BMW</td><td>R65/LS（’78～’94）</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>1000アルトウーロ/スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MAGNI</td><td>400スフィーダ</td><td>-</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1100カリフォルニア（～’95）</td><td>2</td></tr><tr><td>MOTO</td><td>GUZZI</td><td>1000S</td><td>2</td></tr></table>
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2ヶ月前
商品情報
| カテゴリ |
自動車/バイク › バイク › パーツ |
|---|---|
| サイズ | 種類を選択する |
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | 飛脚宅配便 |
| 発送日の目安 | 支払い後、1～2日で発送 |
| 発送元の地域 | 愛知県 |
ポスト
出品者情報
有限会社プロフィットジャパンが運営する、ラクマ公式ショップのティーエスパーツです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ようこそTS-PARTSへ！当社の扱うほとんどの商品は純正の中古パーツです。
純正の部品は思ったより高く絶版部品も多い為、『少しでも皆様のバイクライフに役立ていただけたら』との思いで出品しております。
用途は車検からカスタム素材まで多数取り揃えております。
在庫確認や気になる点等ございましたらお気軽に【rakuma@ts-parts.jp】までご質問くださいませ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こちらのアカウントはラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって運営されています。
▼特商法
https://fril.jp/ts/official/law/a111/
▼返品特約
https://fril.jp/ts/official/law/a111/#return_policy
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