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AUTOart 1/18 TOYOTA GT-ONE TS020
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商品説明
AUTOart 1/18 TOYOTA GT-ONE TS020 LEMANS 1998 #29
TOYOTA GT-ONE TS020は、トヨタがル・マン24時間レースに挑戦するため1998年に開発したプロトタイプレーシングカーです。開発チームはTTE(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)で、グループC時代の経験を活かし、空力性能や軽量化にこだわった設計がなされました。TS020にはツインターボV8エンジンが搭載され、最高出力600馬力を発揮します。
1998年のル・マンでは3台が出場し、そのうちの#29号車は中嶋悟、アラン・マクニッシュ、宇川徹がドライバーを務めました。予選で速さを見せたTS020でしたが、レース本番ではトランスミッショントラブルやクラッシュなどのアクシデントに見舞われ、上位フィニッシュは果たせませんでした。
翌1999年も改良型のGT-ONEが出走し、善戦するも最終的に総合2位にとどまりました。結果的にGT-ONEはトヨタのル・マン初制覇を果たせず、その後トヨタは一時レースから撤退することになりました。しかし、GT-ONEは現在もトヨタの挑戦と技術力の象徴として語り継がれています。
コレクション用に大切にしまっていましたが、整理のため出品いたします。
自分から確認しきれていない傷などがあった場合はご了承ください
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TOYOTA GT-ONE TS020は、トヨタがル・マン24時間レースに挑戦するため1998年に開発したプロトタイプレーシングカーです。開発チームはTTE(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)で、グループC時代の経験を活かし、空力性能や軽量化にこだわった設計がなされました。TS020にはツインターボV8エンジンが搭載され、最高出力600馬力を発揮します。
1998年のル・マンでは3台が出場し、そのうちの#29号車は中嶋悟、アラン・マクニッシュ、宇川徹がドライバーを務めました。予選で速さを見せたTS020でしたが、レース本番ではトランスミッショントラブルやクラッシュなどのアクシデントに見舞われ、上位フィニッシュは果たせませんでした。
翌1999年も改良型のGT-ONEが出走し、善戦するも最終的に総合2位にとどまりました。結果的にGT-ONEはトヨタのル・マン初制覇を果たせず、その後トヨタは一時レースから撤退することになりました。しかし、GT-ONEは現在もトヨタの挑戦と技術力の象徴として語り継がれています。
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3ヶ月前
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AUTOart 1/18 TOYOTA GT-ONE TS020 LEMANS 1998 #29
TOYOTA GT-ONE TS020は、トヨタがル・マン24時間レースに挑戦するため1998年に開発したプロトタイプレーシングカーです。開発チームはTTE(トヨタ・チーム・ヨーロッパ)で、グループC時代の経験を活かし、空力性能や軽量化にこだわった設計がなされました。TS020にはツインターボV8エンジンが搭載され、最高出力600馬力を発揮します。
1998年のル・マンでは3台が出場し、そのうちの#29号車は中嶋悟、アラン・マクニッシュ、宇川徹がドライバーを務めました。予選で速さを見せたTS020でしたが、レース本番ではトランスミッショントラブルやクラッシュなどのアクシデントに見舞われ、上位フィニッシュは果たせませんでした。
翌1999年も改良型のGT-ONEが出走し、善戦するも最終的に総合2位にとどまりました。結果的にGT-ONEはトヨタのル・マン初制覇を果たせず、その後トヨタは一時レースから撤退することになりました。しかし、GT-ONEは現在もトヨタの挑戦と技術力の象徴として語り継がれています。
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1998年のル・マンでは3台が出場し、そのうちの#29号車は中嶋悟、アラン・マクニッシュ、宇川徹がドライバーを務めました。予選で速さを見せたTS020でしたが、レース本番ではトランスミッショントラブルやクラッシュなどのアクシデントに見舞われ、上位フィニッシュは果たせませんでした。
翌1999年も改良型のGT-ONEが出走し、善戦するも最終的に総合2位にとどまりました。結果的にGT-ONEはトヨタのル・マン初制覇を果たせず、その後トヨタは一時レースから撤退することになりました。しかし、GT-ONEは現在もトヨタの挑戦と技術力の象徴として語り継がれています。
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3ヶ月前
商品情報
| カテゴリ |
エンタメ/ホビー › おもちゃ/ぬいぐるみ › ミニカー |
|---|---|
| サイズ | なし |
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | かんたんラクマパック(ヤマト運輸) |
| 発送日の目安 | 支払い後、1~2日で発送 |
| 発送元の地域 | 神奈川県 |

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