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DENSO製NS-1 スパークプラグ IW24/5316 社外 新品 バイク 部品 AC12 IW24 5316 デンソー イリジウムプラグ イリジウムパワー kD
¥2,423 送料込
商品説明
こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、
中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
優れたスパーク性能とレスポンス！
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>125R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’84～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’93.3～)</td><td>3XP</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YF200S(バギー)(’90.3～)</td><td>5KJ.5KJ6</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YFS200(バギー)(’98.8～)</td><td>3JMX</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R(’85.7～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ125(’85.4～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125R(’89.12～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR80(’88.8～)</td><td>3GA</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR50(’88.6～)</td><td>3FY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’93.3～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RH250(’88.6～)</td><td>SJ11B/C</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’92.5～’93)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RG200γ［ガンマ］(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>ウルフ200(TV200)(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS125R(’89.4～)</td><td>SF15A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’92.3～)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX220R/SR(’94.4～)</td><td>KDX220A/B(DX220A/B)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KMX200(’87.2～)</td><td>KMX200A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX125SR(’90～)</td><td>KDX125A(DX125A)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>レオスター(逆輸入)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-II(’90.3～)</td><td>KMX80B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-I(’90.3～)</td><td>KMX50B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KS-I(’88～’90.3)</td><td>KMX50A</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>エリセオ（’98～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2WRC</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>ビバシティ100（’99～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ライトニングカスタム535</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリットクラシック/デラックス535</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250AR(’97.1～)</td><td>MD32</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリット500</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250/R(’89.4～)</td><td>MD24</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>TLM220R(’88.3～)</td><td>MD23</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM80（’88.3～）</td><td>HD11/12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80（’87.11～’89.5）</td><td>HC06</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM50（’88.2～）</td><td>AD10/13</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS-1（’95.3～）</td><td>AC12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50R（’96.8～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR50（’95.2～）</td><td>AC10</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50Fエアロ（’88.2～’91.2）</td><td>AC08</td><td>1</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製NS-1
●型式：AC12
●刻印：IW24/5316
【管理番号】22421646
「こちらの商品はラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって出品されています。」
中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
優れたスパーク性能とレスポンス！
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>125R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’84～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’93.3～)</td><td>3XP</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YF200S(バギー)(’90.3～)</td><td>5KJ.5KJ6</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YFS200(バギー)(’98.8～)</td><td>3JMX</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R(’85.7～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ125(’85.4～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125R(’89.12～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR80(’88.8～)</td><td>3GA</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR50(’88.6～)</td><td>3FY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’93.3～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RH250(’88.6～)</td><td>SJ11B/C</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’92.5～’93)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RG200γ［ガンマ］(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>ウルフ200(TV200)(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS125R(’89.4～)</td><td>SF15A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’92.3～)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX220R/SR(’94.4～)</td><td>KDX220A/B(DX220A/B)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KMX200(’87.2～)</td><td>KMX200A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX125SR(’90～)</td><td>KDX125A(DX125A)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>レオスター(逆輸入)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-II(’90.3～)</td><td>KMX80B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-I(’90.3～)</td><td>KMX50B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KS-I(’88～’90.3)</td><td>KMX50A</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>エリセオ（’98～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2WRC</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>ビバシティ100（’99～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ライトニングカスタム535</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリットクラシック/デラックス535</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250AR(’97.1～)</td><td>MD32</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリット500</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250/R(’89.4～)</td><td>MD24</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>TLM220R(’88.3～)</td><td>MD23</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM80（’88.3～）</td><td>HD11/12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80（’87.11～’89.5）</td><td>HC06</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM50（’88.2～）</td><td>AD10/13</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS-1（’95.3～）</td><td>AC12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50R（’96.8～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR50（’95.2～）</td><td>AC10</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50Fエアロ（’88.2～’91.2）</td><td>AC08</td><td>1</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製NS-1
●型式：AC12
●刻印：IW24/5316
【管理番号】22421646
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約2ヶ月前
¥2,423 送料込
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商品説明
こちらの商品、長期在庫品の為、パッケージに汚れ等ございますが、
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優れたスパーク性能とレスポンス！
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>125R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’84～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’93.3～)</td><td>3XP</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YF200S(バギー)(’90.3～)</td><td>5KJ.5KJ6</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YFS200(バギー)(’98.8～)</td><td>3JMX</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R(’85.7～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ125(’85.4～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125R(’89.12～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR80(’88.8～)</td><td>3GA</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR50(’88.6～)</td><td>3FY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’93.3～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RH250(’88.6～)</td><td>SJ11B/C</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’92.5～’93)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RG200γ［ガンマ］(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>ウルフ200(TV200)(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS125R(’89.4～)</td><td>SF15A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’92.3～)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX220R/SR(’94.4～)</td><td>KDX220A/B(DX220A/B)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KMX200(’87.2～)</td><td>KMX200A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX125SR(’90～)</td><td>KDX125A(DX125A)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>レオスター(逆輸入)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-II(’90.3～)</td><td>KMX80B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-I(’90.3～)</td><td>KMX50B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KS-I(’88～’90.3)</td><td>KMX50A</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>エリセオ（’98～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2WRC</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>ビバシティ100（’99～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ライトニングカスタム535</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリットクラシック/デラックス535</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250AR(’97.1～)</td><td>MD32</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリット500</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250/R(’89.4～)</td><td>MD24</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>TLM220R(’88.3～)</td><td>MD23</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM80（’88.3～）</td><td>HD11/12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80（’87.11～’89.5）</td><td>HC06</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM50（’88.2～）</td><td>AD10/13</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS-1（’95.3～）</td><td>AC12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50R（’96.8～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR50（’95.2～）</td><td>AC10</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50Fエアロ（’88.2～’91.2）</td><td>AC08</td><td>1</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製NS-1
●型式：AC12
●刻印：IW24/5316
【管理番号】22421646
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中身は新品未使用品♪機能上問題となる欠点ございません。
優れたスパーク性能とレスポンス！
操作性いい走りが可能なDENSOイリジウムプラグ！
イリジウムプラグやスプリットファイヤーはエンジンまで手をかけた
ハイコンプエンジンでのご使用をお勧めします。
ライトチューンで調子の悪い車両のプラグを見ると、
この手のプラグが装着されている事がよくあります。
また、意外に知られていないのは、プラグは消耗品です。
目安としてはバイクの場合3000Km～5000Kmで交換をお勧めします。
こんな症状でエンジンに元気がない方いませんか？
①低温時の始動性の悪さ。
②低回転でトルクが痩せてきた。
③中回転での息継ぎ。
④高回転での頭打ち。
プラグが盲点なんて事よくあります！
高価な部品を変えるより、安価で10分で交換できてしまうプラグを見直してみてはいかがでしょうか？
<table border=1 align=center><tr><td bgcolor=#CCCCCC>バイクメーカー</td><td bgcolor=#CCCCCC>対応車種</td><td bgcolor=#CCCCCC>型式</td><td bgcolor=#CCCCCC>必要本数</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>125R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200R(’84～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT200WR(’93.3～)</td><td>3XP</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YF200S(バギー)(’90.3～)</td><td>5KJ.5KJ6</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>YFS200(バギー)(’98.8～)</td><td>3JMX</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>DT125R(’85.7～’88.5)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>RZ125(’85.4～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR125R(’89.12～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR80(’88.8～)</td><td>3GA</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TDR50(’88.6～)</td><td>3FY</td><td>1</td></tr><tr><td>YAMAHA</td><td>TZR50(’93.3～)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RH250(’88.6～)</td><td>SJ11B/C</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RMX250S(’92.5～’93)</td><td>SJ14A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>RG200γ［ガンマ］(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>ウルフ200(TV200)(’92.5～)</td><td>NH11A</td><td>1</td></tr><tr><td>SUZUKI</td><td>TS125R(’89.4～)</td><td>SF15A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX250SR(’92.3～)</td><td>KDX250F(DX250F)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX220R/SR(’94.4～)</td><td>KDX220A/B(DX220A/B)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KMX200(’87.2～)</td><td>KMX200A</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KDX125SR(’90～)</td><td>KDX125A(DX125A)</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>レオスター(逆輸入)</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-II(’90.3～)</td><td>KMX80B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KSR-I(’90.3～)</td><td>KMX50B</td><td>1</td></tr><tr><td>KAWASAKI</td><td>KS-I(’88～’90.3)</td><td>KMX50A</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>エリセオ（’98～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>スピードファイト2WRC</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>PEUGEOT</td><td>ビバシティ100（’99～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ライトニングカスタム535</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリットクラシック/デラックス535</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250AR(’97.1～)</td><td>MD32</td><td>1</td></tr><tr><td>ROYAL</td><td>ENFIELD</td><td>ブリット500</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM250/R(’89.4～)</td><td>MD24</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>TLM220R(’88.3～)</td><td>MD23</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM80（’88.3～）</td><td>HD11/12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80（’87.11～’89.5）</td><td>HC06</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR80R</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>CRM50（’88.2～）</td><td>AD10/13</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS-1（’95.3～）</td><td>AC12</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50R（’96.8～）</td><td>-</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NSR50（’95.2～）</td><td>AC10</td><td>1</td></tr><tr><td>HONDA</td><td>NS50Fエアロ（’88.2～’91.2）</td><td>AC08</td><td>1</td></tr></table>
ご活用いただける方、よろしくおねがいします！
参考データ
●メーカー：社外品
●車名：DENSO製NS-1
●型式：AC12
●刻印：IW24/5316
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約2ヶ月前
商品情報
| カテゴリ |
自動車/バイク › バイク › パーツ |
|---|---|
| サイズ | 種類を選択する |
| 商品の状態 | 新品、未使用 |
| 配送料の負担 | 送料込 |
| 配送方法 | 飛脚宅配便 |
| 発送日の目安 | 支払い後、1～2日で発送 |
| 発送元の地域 | 愛知県 |
ポスト
出品者情報
有限会社プロフィットジャパンが運営する、ラクマ公式ショップのティーエスパーツです。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ようこそTS-PARTSへ！当社の扱うほとんどの商品は純正の中古パーツです。
純正の部品は思ったより高く絶版部品も多い為、『少しでも皆様のバイクライフに役立ていただけたら』との思いで出品しております。
用途は車検からカスタム素材まで多数取り揃えております。
在庫確認や気になる点等ございましたらお気軽に【rakuma@ts-parts.jp】までご質問くださいませ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
こちらのアカウントはラクマ公式パートナーの有限会社プロフィットジャパンによって運営されています。
▼特商法
https://fril.jp/ts/official/law/a111/
▼返品特約
https://fril.jp/ts/official/law/a111/#return_policy
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純正の部品は思ったより高く絶版部品も多い為、『少しでも皆様のバイクライフに役立ていただけたら』との思いで出品しております。
用途は車検からカスタム素材まで多数取り揃えております。
在庫確認や気になる点等ございましたらお気軽に【rakuma@ts-parts.jp】までご質問くださいませ。
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▼特商法
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▼返品特約
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