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ターボ効率は70％に近付いたMotor Fan Vol.151
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ターボ効率は70％に近付いたMotor Fan Vol.151
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商品説明
「モーターファン・イラストレーテッド 図解・自動車のテクノロジー Volume151 特集排気を使え」
定価: ￥ 1,760
ターボ効率は70%に近付いた
「これ以上の大幅な性能向上はもうない」と思われていた自動車用ターボチャージャーが、 大学という「サイエンス集団」 の参画によってふたたび大きな性能ジャンプへの可能性を手に入れた。 TEXT & PHOTO: 牧野茂雄 (Shigeo MAKINO) FIGURE:SIP
#本 #BOOK #趣味 #スポーツ #実用
Introduction
040
エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
Chapter 1 見えてきたターボの深層
SIP 「排気エネルギー」 チームの成果〜
044 効率アップへ残された道一ターボの「内部流れ」を解明する 048 計測とモデル化の成果―ターボ効率は70%に近づいた
排気熱回収 ターボの高効率化と
Mostration feature Exhaust The Final Frontier
Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION
052
Basics : 変わりつつあるターボの役割
排気を使え
054
New Theory: 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 <三菱重工エンジン&ターボチャージャ
058 Technology : SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 <MAZDA>
062 Background リペアから見たターボの事情 <昭和>
064
ターボ Q&A
Chapter 3 排熱利用
066
Introduction: 熱を余さず使い切る新たなトライ
068 Case Study1 板金ターボハウジング <カルソニックカンセイ>
072 Case Study2 排気熱回収システムの高効率化 三五 >
Epilogue
076
「排気利用」 それとも 「電動」か
定価: ￥ 1,760
ターボ効率は70%に近付いた
「これ以上の大幅な性能向上はもうない」と思われていた自動車用ターボチャージャーが、 大学という「サイエンス集団」 の参画によってふたたび大きな性能ジャンプへの可能性を手に入れた。 TEXT & PHOTO: 牧野茂雄 (Shigeo MAKINO) FIGURE:SIP
#本 #BOOK #趣味 #スポーツ #実用
Introduction
040
エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
Chapter 1 見えてきたターボの深層
SIP 「排気エネルギー」 チームの成果〜
044 効率アップへ残された道一ターボの「内部流れ」を解明する 048 計測とモデル化の成果―ターボ効率は70%に近づいた
排気熱回収 ターボの高効率化と
Mostration feature Exhaust The Final Frontier
Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION
052
Basics : 変わりつつあるターボの役割
排気を使え
054
New Theory: 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 <三菱重工エンジン&ターボチャージャ
058 Technology : SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 <MAZDA>
062 Background リペアから見たターボの事情 <昭和>
064
ターボ Q&A
Chapter 3 排熱利用
066
Introduction: 熱を余さず使い切る新たなトライ
068 Case Study1 板金ターボハウジング <カルソニックカンセイ>
072 Case Study2 排気熱回収システムの高効率化 三五 >
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「排気利用」 それとも 「電動」か
約3年前
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「モーターファン・イラストレーテッド 図解・自動車のテクノロジー Volume151 特集排気を使え」
定価: ￥ 1,760
ターボ効率は70%に近付いた
「これ以上の大幅な性能向上はもうない」と思われていた自動車用ターボチャージャーが、 大学という「サイエンス集団」 の参画によってふたたび大きな性能ジャンプへの可能性を手に入れた。 TEXT & PHOTO: 牧野茂雄 (Shigeo MAKINO) FIGURE:SIP
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エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
Chapter 1 見えてきたターボの深層
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044 効率アップへ残された道一ターボの「内部流れ」を解明する 048 計測とモデル化の成果―ターボ効率は70%に近づいた
排気熱回収 ターボの高効率化と
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Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION
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Basics : 変わりつつあるターボの役割
排気を使え
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New Theory: 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 <三菱重工エンジン&ターボチャージャ
058 Technology : SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 <MAZDA>
062 Background リペアから見たターボの事情 <昭和>
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ターボ Q&A
Chapter 3 排熱利用
066
Introduction: 熱を余さず使い切る新たなトライ
068 Case Study1 板金ターボハウジング <カルソニックカンセイ>
072 Case Study2 排気熱回収システムの高効率化 三五 >
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「排気利用」 それとも 「電動」か
定価: ￥ 1,760
ターボ効率は70%に近付いた
「これ以上の大幅な性能向上はもうない」と思われていた自動車用ターボチャージャーが、 大学という「サイエンス集団」 の参画によってふたたび大きな性能ジャンプへの可能性を手に入れた。 TEXT & PHOTO: 牧野茂雄 (Shigeo MAKINO) FIGURE:SIP
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040
エンジンは「排気」で大損している。だから排気のエネルギーを使う
Chapter 1 見えてきたターボの深層
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044 効率アップへ残された道一ターボの「内部流れ」を解明する 048 計測とモデル化の成果―ターボ効率は70%に近づいた
排気熱回収 ターボの高効率化と
Mostration feature Exhaust The Final Frontier
Chapter 2 TURBO NEXT GENERATION
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Basics : 変わりつつあるターボの役割
排気を使え
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New Theory: 燃費を向上させる最新ターボの仕立て方 <三菱重工エンジン&ターボチャージャ
058 Technology : SKYACTIV-Gがターボを選んだ理由 <MAZDA>
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ターボ Q&A
Chapter 3 排熱利用
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「排気利用」 それとも 「電動」か
約3年前
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